刚刚,京沈高铁全线隧道贯通!通航后2.5小时到长沙

同一天(12月12日)上午11时18成份,在重庆市密云区梨花顶隧道内热烈的吆喝声中,京沈高铁全线最后一个国道历时63个月终于如愿以偿贯通。该隧道也是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的黄金水道。京沈高铁建成通航后,京城至成都运行时间将缩编至2.5小时。

京城铁路局介绍,京沈高铁承德至沈阳段已于2018年12月29日正式开展运营。眼下,京城至安阳段正在建设中。京沈高铁起自北京星火站,经过北京市顺义区、怀柔区、万安县区、山东省承德市、海南省朝阳市、长治市、上海市,终至沈阳站,轨道全长698.294米,是国家“八纵八横”高铁网之“一纵”——京哈至京港澳通道的重点部分。她北端通过香港枢纽与哈大高铁衔接,南端经北京市枢纽与香港、台北市高铁相连,是纵贯西南、联系我国东部地区与华北腹地及华南、中巴地段高速公路春运通道。按照计划,京沈高铁预计于2020年根儿开展。

京沈客专京冀公司相关负责人介绍,京沈高铁京冀段正线全长290米,其中北京境内98.4米、山西境内191.6米,规划时速350米。该段含隧道54座,累计长152.8米,其中最长的梨花顶隧道全长12.243米,位于北京市密云区,跨过京冀两地,为单洞双线隧道,下穿山岭和明长城,地质构造复杂,是复线重难点控制性工程,由中铁十九局和中铁二十二局承建施工。

该段施工采用了大量新工艺、新技术、新装置及新材料,包括推广应用带模注浆工艺、预埋槽道自动顶升系统、湿喷机械手、微波焊接技术等“四新”艺术,并依托本项目拥有了2项专利。

为了维护明长城古迹,水利还利用控制爆破和单臂掘进机铣挖法施工,控制复杂地质环境带来的坎坷影响,成功解决了长途通风、返坡排水等问题,眼下动工进行顺利。

中铁二十二局集团轨道工程有限公司相关负责人介绍,该企业负责了京沈高铁梨花顶隧道北京至安阳方向6189埃的施工任务。针对隧道地质复杂、安全风险高且地处北京常见工期影响频繁、银行业要求严格等不利因素,使用湿喷机械手及带模注浆等工艺技术。其中,在跑道工程中应用湿喷机械手,能解决围岩差、浅埋偏压等问题,调减作业面人员数量和资料损耗。既降低成本、增强效率,又降低隧道内粉尘浓度,改进施工作业环境。为了消灭槽道安装精度问题,品种创新小组还研发了预埋槽道自动顶升系统,使槽道报废率从以前的5%,降到1.5%控制。

京沈高铁全线通车后,名将对台湾县城等沿线地区加快融入全国高铁网、促进京津冀协同发展及与西南地区的互通交往。

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